本報(bào)訊 （通訊員 顧武 記者 江躍中）一列滿載貨物的火車進(jìn)站后，不必卸貨在倉(cāng)庫(kù)里存放一段時(shí)間再轉(zhuǎn)運(yùn)，而通過(guò)自動(dòng)裝卸系統(tǒng)直接送達(dá)貨物平臺(tái)，由“貨的”經(jīng)公路配送到客戶手中。
這一盛行于歐美而在國(guó)內(nèi)屬首創(chuàng)的鐵路與公路無(wú)縫隙“門(mén)對(duì)門(mén)”現(xiàn)代化公鐵聯(lián)運(yùn)平臺(tái)，目前正由閘北區(qū)與上海鐵路局聯(lián)手，在北郊物流中心和相鄰的全國(guó)最大的零擔(dān)貨運(yùn)站——鐵路北郊站一帶打造。上海城市交通管理局也已特批50輛“貨的”，支持公鐵聯(lián)運(yùn)中的道路城市配送。
規(guī)劃建設(shè)中的北郊物流中心公鐵聯(lián)運(yùn)平臺(tái)，實(shí)行政府推進(jìn)，市場(chǎng)化運(yùn)作，由國(guó)內(nèi)貨運(yùn)企業(yè)江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司負(fù)責(zé)招商引資，項(xiàng)目總投資達(dá)10多億元人民幣。聯(lián)運(yùn)平臺(tái)將利用先進(jìn)的科技信息系統(tǒng)和現(xiàn)代裝卸技術(shù)，把鐵路集裝箱貨物直接裝卸到貨運(yùn)平臺(tái)，以現(xiàn)代技術(shù)分揀、包裝后，再分門(mén)別類通過(guò)“貨的”配到不同客戶手中。
客戶還可以通過(guò)電話、電腦網(wǎng)絡(luò)等查詢系統(tǒng)，及時(shí)追蹤、查詢自己貨物現(xiàn)正在何處、何時(shí)能到達(dá)目的地等運(yùn)輸進(jìn)展情況。北郊物流中心公鐵聯(lián)運(yùn)平臺(tái)“門(mén)對(duì)門(mén)”配送服務(wù)，計(jì)劃先鎖定距離上海500公里以內(nèi)的長(zhǎng)三角地區(qū)的城市，并逐步向全國(guó)擴(kuò)展。
記者昨天在閘北區(qū)政府運(yùn)輸服務(wù)業(yè)辦公室采訪時(shí)了解到，北郊物流中心公鐵聯(lián)運(yùn)平臺(tái)建成后，鐵路北郊站的貨運(yùn)能力，將由現(xiàn)在的300余噸增加到600噸。
目前，這個(gè)公路鐵路聯(lián)運(yùn)平臺(tái)配套商務(wù)設(shè)施共和商務(wù)廣場(chǎng)已啟動(dòng)建設(shè)，地方政府與鐵路部門(mén)的聯(lián)手合作步伐正在加快。
文章來(lái)源：新民晚報(bào)
桂公網(wǎng)安備 45010302000299號(hào)
