物流門戶洞開(kāi)：大鱷來(lái)了！

     物流大鱷將全面挺進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，川內(nèi)物流企業(yè)面臨生死困境。昨日，記者從成都物流協(xié)會(huì)獲悉，今后外資在國(guó)內(nèi)投資物流企業(yè)將不再受注冊(cè)資本、地域和持股比例的限制。 

外資物流再無(wú)門檻

    據(jù)介紹，2002年商務(wù)部曾在國(guó)內(nèi)8個(gè)地區(qū)設(shè)立外資投資物流企業(yè)試點(diǎn)，注冊(cè)資金不得低于500萬(wàn)元，合資企業(yè)中外資持股比例不得超過(guò)50％。而根據(jù)商務(wù)部日前文件，今后，外資投資我國(guó)物流企業(yè)的地域?qū)拇饲暗?個(gè)地區(qū)擴(kuò)大到全國(guó)，此外，500萬(wàn)企業(yè)注冊(cè)資本金，以及外資持股不能超過(guò)50％等諸多限制條款也被取消。

本土物流“抱團(tuán)”求生？

　“很多成都本土物流企業(yè)認(rèn)為，自己在價(jià)格、成本上占有優(yōu)勢(shì)，而且還擁有強(qiáng)大的本地網(wǎng)絡(luò)資源，所以對(duì)外資物流的進(jìn)入不太重視，但由于此前相關(guān)政策沒(méi)全面放開(kāi)，這些洋物流尚未全面滲透川內(nèi)市場(chǎng)，對(duì)其的沖擊也相對(duì)較小.但在政策放開(kāi)后，情況就完全不一樣了?！弊蛉眨啥嘉锪鲄f(xié)會(huì)一專業(yè)人士分析道，目前成都物流市場(chǎng)有傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)300余家，運(yùn)輸企業(yè)1000多家，但是整體呈現(xiàn)“小、散”的特點(diǎn)，尚處于傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流過(guò)渡的起步階段。

　據(jù)了解，去年以來(lái)，外資物流巨頭就已經(jīng)瞄準(zhǔn)成都市場(chǎng)，美國(guó)UPS公司、聯(lián)邦快遞、德國(guó)漢莎航空公司、新加坡勝安航空、美國(guó)伯靈頓等洋物流已在快遞服務(wù)、空運(yùn)等方面搶灘成都的物流市場(chǎng)。“在外資物流的現(xiàn)實(shí)壓力下，川內(nèi)物流企業(yè)要想求得生存，聯(lián)手兼并整合將是一條好出路，要不然就只有被別人吃掉或收購(gòu)了?！弊蛉?，成都物流協(xié)會(huì)的一位負(fù)責(zé)人憂慮地說(shuō)道。

華西都市報(bào)記者張鏡