長(zhǎng)洲水利樞紐雙線船閘雙線通航

    五月十五日，中國(guó)在建的最大船閘——廣西長(zhǎng)洲水利樞紐雙線船閘，提前四個(gè)月實(shí)現(xiàn)雙線通航。 中新社發(fā) 朱磊 攝

　　中新網(wǎng)南寧5月15日電(記者 王剛)記者今天從廣西交通廳獲悉，繼長(zhǎng)江三峽之后，中國(guó)在建的最大船閘——廣西長(zhǎng)洲水利樞紐雙線船閘，今天實(shí)現(xiàn)雙線通航。

　　長(zhǎng)洲水利樞紐船閘工程是長(zhǎng)洲水利樞紐工程的重要組成部分，該水利樞紐地處歷來(lái)水運(yùn)繁忙的珠江流域西江干流潯江下游河段，與粵、港、澳一水相連，素有“廣西水上門(mén)戶(hù)”和“西江黃金水道”之稱(chēng)。隨著雙線船閘的建成通航和水庫(kù)蓄水，運(yùn)行期壩前可抬高水位約十一米，渠化桂平以上干流航道一百五十九公里，淹沒(méi)險(xiǎn)灘二十二處，將原三級(jí)航道提升為二級(jí)航道，西江運(yùn)輸能力由此得到大幅度提高，形成一條西江航運(yùn)干線上的水上“高速公路”。

　　據(jù)悉，長(zhǎng)洲水利樞紐船閘工程于二00四年十月開(kāi)工建設(shè)，該工程采用一級(jí)船閘，長(zhǎng)廊道輸水，上下行單向年貨運(yùn)能力四千多萬(wàn)噸。其中，一號(hào)船閘根據(jù)航運(yùn)發(fā)展的需要，在施工期由一千噸級(jí)擴(kuò)大為兩千噸級(jí)，船閘閘室長(zhǎng)兩百米，寬三十四米，門(mén)檻水深四點(diǎn)五米，與長(zhǎng)江三峽兩千噸級(jí)船閘閘室同寬，船閘規(guī)模為中國(guó)已建第三、在建第一。另外的二號(hào)船閘為一千噸級(jí)，船閘閘室長(zhǎng)一百八十五米，寬二十三米，門(mén)檻水深三點(diǎn)五米。

　　長(zhǎng)洲水利樞紐工程作為中國(guó)“西電東送”和廣西“十一五”期間重點(diǎn)工程項(xiàng)目，是國(guó)內(nèi)同類(lèi)型水電站中大壩最長(zhǎng)、機(jī)組臺(tái)數(shù)最多的大型水利樞紐，被譽(yù)為燈泡貫流式機(jī)組電站中的“三峽工程”。電站總裝機(jī)容量六十三萬(wàn)千瓦，多年平均發(fā)電量三十點(diǎn)一四億千瓦時(shí)，工程動(dòng)態(tài)總投資七十三點(diǎn)九億元人民幣.