珠江-西江經(jīng)濟帶規(guī)劃獲批

　　7月16日，中國政府網(wǎng)公布了國務(wù)院關(guān)于珠江-西江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃的批復(fù)，國務(wù)院原則同意《珠江-西江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃》。

　　上述規(guī)劃范圍，包括了廣西南寧、柳州、梧州、貴港、來賓、百色、崇左和廣東肇慶、云浮等地區(qū)。這是廣東、廣西首個跨區(qū)域的國家級經(jīng)濟規(guī)劃。

　　根據(jù)要求，廣東和廣西方面要努力把珠江-西江經(jīng)濟帶打造成為我國西南、中南地區(qū)開放發(fā)展新的增長極。

　　廣西師范學(xué)院經(jīng)濟管理學(xué)院副院長韋海鳴在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時認為，珠江-西江經(jīng)濟帶，本質(zhì)是要通過區(qū)域大城市的發(fā)展帶動欠發(fā)達地區(qū)的經(jīng)濟水平提高，“通過珠江-西江經(jīng)濟帶，廣東和廣西形成經(jīng)濟互補，避免惡性競爭和地區(qū)封鎖。”他說。

　　外界普遍認為，該規(guī)劃除了對廣東意義重大外，更使得廣西在有了北部灣開發(fā)的國家級戰(zhàn)略區(qū)域開發(fā)后又有了第二個國家級規(guī)劃。

　　廣西自治區(qū)黨校經(jīng)濟學(xué)教研部主任張家壽告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，珠江-西江經(jīng)濟帶的出臺，意味著未來的通道貨運能力將快速提升，航道也將升級。

　　張家壽認為，以后通過投資使得貨船等級提升后，到2020年，珠江-西江年通航能力可能達到2.5億-3億噸。“在珠江西江的基礎(chǔ)設(shè)施落后，巷道疏浚的問題越來越突出，下一步要著力碼頭基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立綜合配套體系。”他說。

　　不過，廣東省社科院珠江區(qū)域經(jīng)濟研究中心主任成建三則指出，該區(qū)域應(yīng)該健全鐵路、公路系統(tǒng)，不能光指望水運。

　　除了上述領(lǐng)域?qū)瓉泶蟀l(fā)展外。上述規(guī)劃獲批亦使得包括南寧等地將獲得大的發(fā)展機遇。比如除了廣州到貴州、廣州到南寧的高鐵今年年底通車并成為該地區(qū)經(jīng)濟帶的主要通道外，珠江-西江的航道將進一步拓展將使得航運能力提升。

　　而產(chǎn)業(yè)也將有大發(fā)展空間。不過一些專家特別指出，傳統(tǒng)的重化工業(yè)難以有發(fā)展空間，旅游業(yè)應(yīng)該是一個重要的發(fā)展方向。

　　由于西江作為珠江上游水源地，難以實施一些高污染項目，以及重化工業(yè)的開發(fā)，所以發(fā)展旅游業(yè)是一個不錯的選擇。

　　成建三指出，南寧到廣州的高鐵，貴州到廣州的高鐵，均在珠江-西江經(jīng)濟帶領(lǐng)域，這是有利于打造黃金（1301.00,1.20,0.09%）旅游線。

　　此外，西江是廣東的水源之一，要保證西江水質(zhì)量不能下降，保證珠三角水環(huán)境的安全，保障下游地區(qū)的發(fā)展。這方面還需要環(huán)保局等部門出具體的方案。

　　為此，該區(qū)域以經(jīng)濟帶的發(fā)展要調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局，尤其要重視生態(tài)保護，建立生態(tài)補償機制、生態(tài)安全機制。“廣西不應(yīng)只關(guān)注工業(yè)，而要發(fā)展擁有良好資源的旅游業(yè)，發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢。”成建三說。

　　上述說法很有道理。21世紀經(jīng)濟報道記者在當(dāng)?shù)卣{(diào)查發(fā)現(xiàn)，不只是廣西西江沿線城市，珠江沿線城市，包括廣州等均把西江作為水源地。

　　廣西自治區(qū)黨校經(jīng)濟學(xué)教研部主任張家壽同意這個看法。他認為，珠江-西江經(jīng)濟帶應(yīng)該發(fā)展高耗能，高污染轉(zhuǎn)變成為資源節(jié)約型，環(huán)境友好型的產(chǎn)業(yè)，比如一些高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展模式。

　　看得更遠的觀察人士認為，珠江-西江經(jīng)濟帶對于廣西而言，最大的意義在于廣西不僅僅可以向南邊的東盟開放，也可以向東的珠三角發(fā)展。

　　不過，珠江-西江經(jīng)濟帶的范圍只是涵蓋到了廣東、廣西的一些縣市，西江上游的一些貴州、云南的縣市并未包括。上述經(jīng)濟帶或可以進一步向西部延伸。