下一步，貨運業(yè)節(jié)能減排的路徑有哪些?綠色貨運能否加速中國道路貨運業(yè)的轉型升級?近日，由亞洲城市清潔行動中心主辦，交通運輸部道路運輸司、美國國家環(huán)境保護局、世界銀行、美國CSS組織支持的首屆中國綠色貨運專題研討會在北京舉行。此次研討會以道路貨運業(yè)的節(jié)能減排為主題，邀請國內外的專家進行廣泛、深入的研討，目的在于推動綠色貨運項目在中國的推廣和應用。
“三低一高”制約行業(yè)持續(xù)發(fā)展
據統(tǒng)計，2010年，我國道路貨運量、貨物周轉量分別完成243億噸、43005億噸公里，同比增長10.2%、10.4%，繼續(xù)保持快速發(fā)展的良好態(tài)勢。但是，長期以來粗放式的發(fā)展，導致我國道路貨運業(yè)的矛盾和深層次問題比較多，突出表現為“三低一高”，即集約化程度低、技術水平低、運輸效率低和單位能耗高。我國大部分貨車低于歐Ⅲ標準，僅僅處于歐Ⅰ和歐Ⅱ的水平，總體燃油消耗和排放水平居高不下。貨運業(yè)在隨著經濟增長得到較快發(fā)展的同時，由于其高能耗和高排放，對交通運輸行業(yè)可持續(xù)發(fā)展、氣候變化和公眾健康產生了一定的負面影響。為此，道路運輸領域深入開展節(jié)能減排工作勢在必行。
綠色貨運項目有望在中國落地
會上，亞洲城市清潔行動中心執(zhí)行總監(jiān) Sophie Punte 介紹了“中國綠色貨運項目”的設計思路。據悉，這一項目由美國能源基金會撥款贊助，于2010年7月啟動，核心是減少能源消耗，減少由公路、鐵路和海洋運輸中排放的溫室氣體和空氣污染物，目標是在中國建設一個綠色貨運體系。
早在2008年12月，亞洲城市清潔行動中心曾在廣州開展了試點項目，選取了城市之星物流、新邦物流和廣州白云環(huán)衛(wèi)車隊三個試點單位，探索重型柴油車節(jié)油減排的潛力，從而為廣東省乃至全國的綠色貨運項目奠定基礎。正是在試點過程中，亞洲城市清潔行動中心意識到，鑒于貨運的跨地域性，必須要有一個全國性整體政策的出臺才能保障各地綠色貨運項目的成功和可持續(xù)發(fā)展。
研討會上，專家們對“中國綠色貨運項目”設計報告的初稿進行了深入討論，提出了很多建設性的意見與建議。也許在不久的將來，綠色貨運將能在中國落地、生根發(fā)芽，充分借鑒國外先進經驗的中國道路貨運業(yè)在節(jié)能減排、轉型升級的道路上將走得更遠。
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