打造內(nèi)江公路運(yùn)輸新樞紐

　　城區(qū)客運(yùn)樞紐：讓市民出行實(shí)現(xiàn)“零距離換乘”

　　與內(nèi)江市民出行密切相關(guān)的客運(yùn)樞紐由五大客運(yùn)站組成，分別是：內(nèi)江綜合客運(yùn)中心、城西客運(yùn)站（原高速公路客運(yùn)站）、內(nèi)江大沖客運(yùn)站、白馬客運(yùn)站、椑木客運(yùn)站，它們將取代城區(qū)內(nèi)現(xiàn)有的晏家灣、棬子坳、和平橋車站，構(gòu)成四通八達(dá)，方便快捷的城市客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

　　內(nèi)江綜合客運(yùn)中心占地10萬平方米，中心選址在東興區(qū)貓兒坳靠近321國道一側(cè)。中心定位為綜合客運(yùn)樞紐，集成渝鐵路、城市公交、出租車和社會(huì)車輛于一體。中心建成后日發(fā)送旅客2.5萬人次，成為川東南地區(qū)中心城市樞紐站。

　　城西客運(yùn)站（現(xiàn)高速公路客運(yùn)站）位于雙蘇路，緊鄰成渝高速公路出入口。在條件成熟后，將向外調(diào)整至入城線冷家灣附近。規(guī)劃的城西客運(yùn)站在改建后為一級(jí)客運(yùn)站，日發(fā)送旅客2萬人次。城西客運(yùn)站主要滿足舊城區(qū)居民的出行需求，定位為高速客運(yùn)中心，以中長途客運(yùn)為主，在跨市客運(yùn)班線中以服務(wù)于成都、眉山、樂山方向?yàn)橹?，兼顧市域范圍?nèi)中、短途客運(yùn)。

　　內(nèi)江大沖客運(yùn)站規(guī)劃為客運(yùn)二級(jí)站，車站位于東興區(qū)大沖山321國道附近，車站定位為旅游集散中心，主要滿足前往宜賓、瀘州方向的中短途和市域范圍內(nèi)的旅游景點(diǎn)出行需要。

　　白馬客運(yùn)站規(guī)劃為客運(yùn)二級(jí)站，車站位于白馬鎮(zhèn)，緊鄰內(nèi)宜、內(nèi)遂高速公路，以短途客運(yùn)為主，主要滿足白馬方向居民的出行需求，以前往隆昌、威遠(yuǎn)、東興區(qū)等縣（區(qū)）為主。

　　椑木客運(yùn)站規(guī)劃為客運(yùn)二級(jí)站，車站位于東興區(qū)椑木鎮(zhèn)，主要滿足椑木方向的居民出行需求，以短途客運(yùn)為主，以前往隆昌、威遠(yuǎn)、資中等方向?yàn)橹鳎骖櫡?wù)重慶和瀘州方向的旅客。

　　公路貨運(yùn)樞紐：與鐵路、水路運(yùn)輸形成“無縫銜接”

　　目前，內(nèi)江市正在全力打造川東南商貿(mào)物流中心。將結(jié)合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，投資5.9億元，建設(shè)以白馬貨運(yùn)站為核心，城西貨運(yùn)中心站、椑木貨運(yùn)站為支撐的公路貨運(yùn)樞紐。

　　白馬貨運(yùn)站位于內(nèi)宜、成渝、內(nèi)遂三條高速公路交匯點(diǎn)，緊鄰白馬火車站，設(shè)計(jì)年運(yùn)送貨物200萬噸。作為全市最大的貨運(yùn)物流中心，除覆蓋內(nèi)江外，中心還輻射川西南地區(qū)以及西南省份。中心將以白馬工業(yè)園區(qū)以及內(nèi)江工業(yè)原料和工業(yè)產(chǎn)成品、資源以及商品等物資貨物的輸入輸出為主要服務(wù)對(duì)象，成為集貨運(yùn)配載、信息服務(wù)、倉儲(chǔ)、交易、流通加工、公路鐵路聯(lián)運(yùn)等服務(wù)于一體的綜合型物流中心。

　　城西貨運(yùn)中心站位于城西工業(yè)園區(qū)與物流園區(qū)之間，設(shè)計(jì)年運(yùn)送貨物150萬噸。中心站定位為貨運(yùn)站，主要是工業(yè)原料及產(chǎn)成品的存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)，是集商品交易、包裝、存儲(chǔ)、運(yùn)輸為一體的現(xiàn)代物流貨運(yùn)站。

　　椑木貨運(yùn)站位于椑木工業(yè)園區(qū)，主要是存儲(chǔ)、運(yùn)輸重慶、貴州、廣西方向的貨物，是重慶和出海的物資集散地，提供港口貨物與集裝箱的集散、中轉(zhuǎn)、倉儲(chǔ)以及周邊地區(qū)散貨和集裝箱的聯(lián)運(yùn)服務(wù)。

　　戰(zhàn)略性、前瞻性、科學(xué)性：《規(guī)劃》對(duì)推動(dòng)內(nèi)江經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展意義重大

　　內(nèi)江五大客運(yùn)站、三大貨運(yùn)站的規(guī)劃充分體現(xiàn)了戰(zhàn)略性、前瞻性、科學(xué)性，起點(diǎn)很高，也具有很強(qiáng)的可操作性，這其中的原因是因?yàn)閮?nèi)江憑借著突出的經(jīng)濟(jì)及地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)，被確定為全國179個(gè)國家公路運(yùn)輸樞紐之一，《規(guī)劃》編制工作得到了交通部科學(xué)研究院、西南交通大學(xué)專家的指導(dǎo)。

　　參加《規(guī)劃》編制工作的市公路運(yùn)輸管理處副處長李成杰說，全省只有10個(gè)城市納入了國家公路運(yùn)輸樞紐，內(nèi)江能夠成為其中之一，是因?yàn)閮?nèi)江境內(nèi)國道、省道、高速公路、鐵路縱橫交錯(cuò)，公路路網(wǎng)密度高于全國、全省平均水平，是四川盆地乃至西南各省交通的重要交匯點(diǎn)。內(nèi)江公路運(yùn)輸樞紐規(guī)劃對(duì)內(nèi)江經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有重大意義。

　　--規(guī)劃將促進(jìn)內(nèi)江城市運(yùn)輸樞紐與鐵路站場(chǎng)、公交系統(tǒng)的有機(jī)融合，形成完善的綜合運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程的“無縫對(duì)接”和“零距離換乘”，推動(dòng)一體化運(yùn)輸發(fā)展進(jìn)程，有利于內(nèi)江作為國家公路運(yùn)輸樞紐城市區(qū)位優(yōu)勢(shì)的進(jìn)一步發(fā)揮。

　　--內(nèi)江是以工貿(mào)為主的片區(qū)中心城市，正在建設(shè)成為川東南物資流通中心、成渝經(jīng)濟(jì)走廊重要節(jié)點(diǎn)、川東南橋頭堡、成渝經(jīng)濟(jì)帶重要城市群和經(jīng)濟(jì)區(qū)域發(fā)展重要地區(qū)，規(guī)劃實(shí)施將全面提升內(nèi)江公路客貨運(yùn)輸服務(wù)水平與服務(wù)能力，有利于內(nèi)江打造川東南交通樞紐城市。

　　--國家公路運(yùn)輸樞紐是公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，是實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸集約化、專業(yè)化、信息化的基礎(chǔ)平臺(tái)，也是促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸、現(xiàn)代物流快速發(fā)展的重要基礎(chǔ)保證，在內(nèi)江高速公路網(wǎng)快速形成的歷史階段，規(guī)劃建設(shè)內(nèi)江國家公路運(yùn)輸樞紐有利于促進(jìn)內(nèi)江現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

　　--內(nèi)江目前已構(gòu)建了全方位的立體交通網(wǎng)絡(luò)，要增強(qiáng)這個(gè)立體交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的綜合運(yùn)輸能力，提高綜合運(yùn)輸?shù)恼w效益，就必須把各種運(yùn)輸方式有機(jī)地聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)動(dòng)，而公路運(yùn)輸樞紐正是這個(gè)綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的紐帶與節(jié)點(diǎn)，規(guī)劃的實(shí)施有利于內(nèi)江建設(shè)貨暢其流、人便于行的綜合運(yùn)輸體系。