武廣兩年內(nèi)鐵路貨運(yùn)客運(yùn)化

　　兩年內(nèi)，武漢廣州兩地鐵路貨運(yùn)也將實(shí)現(xiàn)客運(yùn)化發(fā)班，貨運(yùn)列車的時(shí)速可望超過百公里。

　　據(jù)中鐵集裝箱武漢分公司總經(jīng)理張道勝昨日介紹，武漢鐵路集裝箱中心站是目前全國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的第9個(gè)中心站，其年集裝箱吞吐能力達(dá)到160標(biāo)箱。據(jù)他透露：目前正在籌備利用武廣開通后既有京廣線的富余能力，開行每小時(shí)達(dá)百公里的貨運(yùn)班列，即每天班列按時(shí)刻表開，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)列車客運(yùn)化。

　　據(jù)悉，我國(guó)目前的貨運(yùn)列車時(shí)速均在60公里左右，由于沒有專線，貨運(yùn)列車要看客運(yùn)的“臉色”。

　　廣州至武漢段屬京廣鐵路，是全國(guó)最繁忙最密集干線，其客貨混跑的模式成為鐵路發(fā)展瓶頸：客車要提速，貨車要重載慢行，二者互相干擾。據(jù)測(cè)算，京廣線每開行一趟客車就要影響兩趟貨車的運(yùn)輸。武廣客運(yùn)專線明年將全線開通，原京廣線將變成貨運(yùn)線，首先要保證的就是集裝箱班列的運(yùn)行，而且時(shí)速也將由現(xiàn)在的40—60公里提速到百公里之上，為貨運(yùn)列車客運(yùn)化提供條件。

　　張道勝描繪：不用兩年時(shí)間，武廣兩地之間的貨運(yùn)也可像客運(yùn)列車一樣實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至和夕發(fā)朝至了。廣州頭一天采摘的鮮果，第二天就上了武漢市民的餐桌。市口岸辦主任吳龍金介紹，原設(shè)在江岸貨場(chǎng)的鐵路口岸將于下個(gè)月開始搬遷至中心站。屆時(shí)，這里的系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)與港口、海關(guān)、檢疫檢驗(yàn)以及鐵道部等部門系統(tǒng)的對(duì)接，貨物可直接報(bào)關(guān)出口。