8日上午，滬寧城際鐵路第一根箱梁成功架設，標志著這一國人矚目的項目建設取得了階段性重大進展。與此同時，京滬高鐵、寧杭鐵路無錫段自去年開工后進展順利，沿江城際鐵路前期工作也已啟動，“四鐵同建”，無錫迎來了“新鐵路時代”。“‘四鐵同建’不僅將改變市民的出行和生活方式，也必將促進整個城市的加速轉型。”副市長吳建選在接受采訪時如是闡述“鐵路新時代”給無錫帶來的新機遇。
四條鐵路中，作為我國“四縱四橫”客運專線規(guī)劃主骨架之一的京滬高鐵，是新中國成立以來投資最大的項目，無錫段于去年4月開工，全長49.75公里，分別經過江陰、惠山、錫山和新區(qū)，設站于安鎮(zhèn)。滬寧城際鐵路是我國自主建設的一次建成線路標準最嚴、工期最短的城際鐵路，也是長三角地區(qū)城際客運的主骨架，無錫段于去年7月正式動工，全長約48公里，設無錫站、惠山、新區(qū)三個站點。去年年底才啟動的寧杭鐵路宜興段全長約47公里，設區(qū)間直達始發(fā)大站宜興站，并預留徐舍站，該條鐵路聯(lián)通我國“四縱四橫”客運專線中的“兩縱”。沿江城際鐵路江陰段25公里左右，由江陰站向東，終點至上海，目前前期規(guī)劃設計已開始。引人注目的是，這些鐵路均是名副其實的“高速鐵路”?，F在的動車組最高時速不過200公里，今后四條鐵路中最低時速都要超過200公里，速度目標值高達350公里/小時。
“四鐵同建”，也是無錫搶抓機遇“擴內需、保增長”的一項戰(zhàn)略舉措。據介紹，我市境內鐵路新建里程為170公里，以每公里需投入1億多元來算，可拉動靜態(tài)投資近200億元。另一方面，四條鐵路的開工時間都已提前，其中原本列入“十二五”計劃的沿江城際年內也將完成有關審查，這些鐵路竣工日期更是一再提前，京滬高鐵原定2013年通車，現在2011年底就要完工，滬寧城際明年世博會期間要投運，寧杭鐵路也提前至2011年中完成，到2012年，四條鐵路將全部投入運行。業(yè)內人士透露，僅京滬高鐵無錫段，提前一年完成就可節(jié)約社會成本30億元左右。
“鐵路新時代”的到來，將極大地助推“同城效應”的輻射。據了解，四條鐵路建成后，將與錫城在建的城市輕軌連為一體，書寫無錫區(qū)域交通新篇章。屆時，城市輕軌及公交組成的城市內交通，城際鐵路構成的城市間交通，國家鐵路架構的國內城市交通，三個層次出行網絡環(huán)環(huán)相扣，市民出行及生活將因此變得更加方便。屆時，我市至北京的時間將由原先的10多個小時縮至4個半小時，無錫與長三角城市的往來也更加快捷，到上海半小時就能搞定，宜興至南京、杭州只需20分鐘和30分鐘。
圍繞"四鐵同建"，超前謀劃，整合資源，無錫更先人一步。去年6月，我市率先在省內啟動交通綜合體的建設，通過拆除火車站北站6000多戶居民，200多家企業(yè)，建立一個國鐵、城鐵、地鐵相交，公交、出租、長途結合的地下三層，地上三層的綜合樞紐，待2011年綜合體功能可完全發(fā)揮時，將真正實現國際水平的“零換乘”。有關人士介紹說，以京滬高鐵為核心，集快速路網、普通路網、地鐵站和高鐵集散進出為一體的周邊路網體系方案也已敲定，整個路網將與現有的道路成網成線，聯(lián)起城市東西部，并連接市區(qū)和景區(qū)，15分鐘到快速干道，30分鐘到目的地，這一新的“1530”目標將隨之實現?？紤]到高鐵站點安鎮(zhèn)的長期運能及流量增長，我市還結合站前發(fā)展和交通帶動，于前期啟動了錫東新城4平方公里的配套站區(qū)建設。
據悉，在建設快速鐵路網的同時，我市著眼城市“一體兩翼”全面發(fā)展，已正式委托有關部門進行無錫和江陰宜興間的區(qū)域城市軌道交通整體規(guī)劃，而無錫立體大交通新格局也將結合四條鐵路場站建設來構筑。
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