四大國際物流巨頭在華展開“圈地”運(yùn)動(dòng)

　　半個(gè)月之內(nèi)，四大國際物流巨頭DHL、UPS、Fedex和TNT紛紛在各地新建及擴(kuò)張轉(zhuǎn)運(yùn)中心和服務(wù)中心。

　　展開新一輪圈地運(yùn)動(dòng)

　　跨國物流巨頭們聯(lián)合發(fā)力布局中國市場，一方面，物流行業(yè)作為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的預(yù)報(bào)行業(yè)已經(jīng)嗅到了些許味道；另一方面，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，跨國物流遭遇巨大挑戰(zhàn)，而中國在各個(gè)公司的報(bào)表中都體現(xiàn)出可喜增長，使他們對中國物流市場未來發(fā)展的充滿信心。

　　“我們在中國的二線城市、三線城市甚至部分四線城市，都有網(wǎng)點(diǎn)。”TNT大中國區(qū)天地華宇集團(tuán)首席執(zhí)行官徐水波說。據(jù)了解，該企業(yè)目前在全國的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋已達(dá)到了1260個(gè)點(diǎn)。

　　此前，四大物流巨頭在中國的首輪逐鹿集中在長三角、珠三角地帶?，F(xiàn)在，新一輪逐鹿蔓延至二、三線城市。以武漢為例，截至今年6月TNT武漢分撥中心設(shè)立，四大物流巨頭DHL、UPS、Fedex和TNT已經(jīng)悉數(shù)入駐。

　　擴(kuò)張之路有壓力

　　聯(lián)邦快遞高級副總裁，中國區(qū)總裁陳嘉良在接受本報(bào)記者專訪時(shí)表示：“由于中國更多高價(jià)值行業(yè)開始進(jìn)入二、三線城市，這激發(fā)了對限時(shí)運(yùn)輸服務(wù)的需求。”

　　事實(shí)上，四大物流企業(yè)鋪設(shè)擴(kuò)張之路并非沒有壓力。據(jù)廣州 白云機(jī)場(行情 股吧)股東大會消息，預(yù)計(jì)今年聯(lián)邦快遞在白云機(jī)場的亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心只能實(shí)現(xiàn)約20萬噸的貨郵量，不及當(dāng)初預(yù)計(jì)的三分之一。

　　之所以各家企業(yè)仍在堅(jiān)持布局，源于對中國經(jīng)濟(jì)的預(yù)判和數(shù)字指標(biāo)。德國郵政敦豪全球首席執(zhí)行官安澎在接受記者采訪時(shí)表示：“雖然受到經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，目前供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)量不算很大，但有顯著的增長。由于中國的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)比較分散，所以即使外部環(huán)境使我們贏得新業(yè)務(wù)存有困難，但我們還是看到了很多機(jī)會。”

　　UPS的調(diào)查結(jié)果顯示，78%的中國內(nèi)地中小企業(yè)認(rèn)為全球經(jīng)濟(jì)將于2011年之前開始復(fù)蘇，作為物流企業(yè)，UPS自然要率先布局，以迎接中國經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇。