作為低空經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要賽道，eVTOL（電動(dòng)垂直起降）航空器（俗稱“飛行汽車”）正在加速快跑。
3月22日，峰飛航空科技自主研發(fā)的V2000CG無人駕駛航空器系統(tǒng)獲得由中國民用航空華東地區(qū)管理局（下稱“民航華東局”）頒發(fā)的型號合格證（Type Certificate，下文簡稱“TC”），這是全球首個(gè)通過型號合格認(rèn)證的噸級以上eVTOL，意味著飛行汽車距離大規(guī)模商業(yè)化又進(jìn)了一步。
多位受訪人士對上海證券報(bào)記者表示，隨著TC證的落地，2024年將是飛行汽車貨運(yùn)元年。客運(yùn)的要求相對更高，隨著技術(shù)等因素的進(jìn)一步完善，2026年有望成為飛行汽車客運(yùn)元年。
峰飛航空“領(lǐng)證”具有標(biāo)志性意義
eVTOL是低空經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。今年2月，峰飛首次完成深圳到珠海的eVTOL跨?？绯秋w行，受到廣泛關(guān)注。
航空器TC適航取證是保障航空器安全、準(zhǔn)予進(jìn)入市場商業(yè)運(yùn)營的前提。據(jù)介紹，2022年9月V2000CG啟動(dòng)適航取證工作，至今已有1年半時(shí)間。
“V2000CG適航取證是一個(gè)全新的開始，不僅為大規(guī)模商業(yè)化交付運(yùn)營奠定了基礎(chǔ)，也推動(dòng)我們走向更廣闊的市場。”峰飛航空科技董事長田瑜表示，隨著昆山綠色航空產(chǎn)業(yè)園的啟動(dòng)，峰飛與政府、上下游企業(yè)一起，在研發(fā)創(chuàng)新、產(chǎn)能提升、保障交付等方面邁出了堅(jiān)實(shí)步伐。此外，峰飛還將在海外開啟更多實(shí)際應(yīng)用場景的試飛和運(yùn)營。
田瑜介紹，V2000CG在公司內(nèi)部的名稱是“Carryall，凱瑞鷗”，希望它能運(yùn)載各種物品，改變貨物運(yùn)輸?shù)姆绞?，是峰飛“由物到人”戰(zhàn)略規(guī)劃中被寄予厚望的一款機(jī)型。
V2000CG和傳統(tǒng)直升機(jī)相比具有成本低、噪音低的優(yōu)點(diǎn)，未來在跨城物流等方面具有顯著優(yōu)勢。峰飛航空科技高級副總裁謝嘉介紹：“今天的TC取證，對于這個(gè)行業(yè)來說具有標(biāo)志性和里程碑式意義，對于低空經(jīng)濟(jì)這個(gè)賽道而言，也可以作為先例，起到參考借鑒作用。”
eVTOL商業(yè)化加速
從研發(fā)生產(chǎn)到投入運(yùn)營，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化一直備受關(guān)注。
3月20日晚，億航智能自主研發(fā)的無人駕駛載人航空器EH216-S在“交個(gè)朋友”淘寶直播間成功售出，創(chuàng)造了電商平臺全球首架無人駕駛載人航空器在線成交的先例。
3月22日，峰飛航空科技和中通快遞順利簽約，達(dá)成30架采購合同。同時(shí)，峰飛航空與深圳東部通航進(jìn)行了運(yùn)營合作簽約。
據(jù)了解，V2000CG最大起飛重量2噸，為純電動(dòng)力、無人駕駛，目前已獲得了國內(nèi)外訂單200余架。在V2000CG獲頒適航證后，該機(jī)型將很快投入商業(yè)化運(yùn)營，客戶主要包括物流公司、通航運(yùn)營服務(wù)商等。除國內(nèi)客戶外，還包括中東、東南亞等國家和地區(qū)的客戶。
沃蘭特航空也收獲了不少意向訂單。沃蘭特航空創(chuàng)始人、CEO董明對記者表示，目前沃蘭特航空已經(jīng)與南航通航、中航材救援、華夏飛滴科技、亞捷航空集團(tuán)、若爾航空工業(yè)等七家知名企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作及意向訂單700架，意向金額175億元左右，意向訂單覆蓋低空觀光、培訓(xùn)、短途運(yùn)輸、貨運(yùn)、應(yīng)急救援、城市出行等eVTOL 應(yīng)用全場景，實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用場景大滿貫。
記者從御風(fēng)未來公司獲悉，去年進(jìn)博會(huì)期間，龍浩航空產(chǎn)業(yè)投資有限公司向御風(fēng)未來意向采購總價(jià)值2.3億元的產(chǎn)品，其中包含15架全國產(chǎn)化的M1 eVTOL。去年9月在浦江創(chuàng)新論壇上，該公司又現(xiàn)場收獲了1.8億元意向訂單。
“空中出租車”將成為現(xiàn)實(shí)
在業(yè)內(nèi)看來，從載貨到載人，“空中出租車”將很快成為現(xiàn)實(shí)。
億航智能此前宣布，為更好滿足市場需求，進(jìn)一步激活電動(dòng)垂直起降航空器和UAM的價(jià)值，EH216-S無人駕駛載人航空器系統(tǒng)在中國官方指導(dǎo)價(jià)為239萬元人民幣/架，并將于2024年4月1日起正式生效執(zhí)行。
在沃蘭特公司，其主力產(chǎn)品VE25型eVTOL可搭載1名駕駛員和5名乘客。2023年9月，沃蘭特VE25-100型客運(yùn)eVTOL型號合格證申請獲民航華東局受理，標(biāo)志著沃蘭特VE25-100正式進(jìn)入型號合格審定程序，這也是民航華東局受理的首個(gè)客運(yùn)載人eVTOL 項(xiàng)目。
“公司爭取盡快在明年底、后年初進(jìn)入商業(yè)演示環(huán)節(jié)。”董明說。
峰飛航空科技堅(jiān)持“由物到人”的戰(zhàn)略規(guī)劃。據(jù)了解，在取得載貨機(jī)型的適航證后，峰飛航空也將推進(jìn)載人航空器的適航取證工作，預(yù)計(jì)在2026年獲得取證。
“2月27日，我們在深圳到珠海完成了全球首條跨?？绯莈VTOL電動(dòng)垂直起降航空器航線的公開首次演示飛行。未來，載人肯定是我們發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)，只不過我們采取先貨后人的策略。現(xiàn)在公司拿到了載物的適航證，隨著飛行的發(fā)展和商業(yè)投入的積累越來越多，載人取證也會(huì)得到助力。”謝嘉說。
在董明看來，中國載人eVTOL市場有兩個(gè)特點(diǎn)：第一，市場很大，eVTOL會(huì)大規(guī)模進(jìn)入人們的日常生活，成為剛需；第二，市場發(fā)展是循序漸進(jìn)的，但是發(fā)展節(jié)奏和大規(guī)模進(jìn)入人們?nèi)粘Ｉ畹某跏紩r(shí)間有望比市場預(yù)期的要快和早。早期入局的企業(yè)因?yàn)榧夹g(shù)特征和運(yùn)營局限，只能進(jìn)行局部的商業(yè)化探索；隨著大批企業(yè)入局，客運(yùn)進(jìn)程將提速，2026年或?qū)⒂瓉砜罩锌蛙囕d人元年。
“低空經(jīng)濟(jì)是一個(gè)新興領(lǐng)域，上海的優(yōu)勢非常明顯，我們的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)非常強(qiáng)大，金融資源豐富，資金使用效率高，人才儲(chǔ)備富足。難點(diǎn)就是，上海作為國際化大都市，人員密集，高樓大廈很多。我們在運(yùn)行的時(shí)候必須更加謹(jǐn)慎小心。換句話說，如果上海能夠飛起來，那在全世界飛都不是一個(gè)太大的問題。”董明說。
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