北京街頭穿梭往來的公交車，以美觀大方的色彩，構成了一道流動的風景線。車輛表面那層豐滿光亮的漆膜，則出自一家名氣并不大的民營科技企業(yè)——北京鈺林化工公司。鈺林牌優(yōu)質丙烯酸聚氨酯磁漆去年在北京公交集團奧運車輛采購項目中一舉奪標。北京奧運會之后，許多國外著名涂料公司先后到鈺林登門拜訪，吸引他們的是鈺林正在開發(fā)的高端涂料——雙組分水性汽車面漆，涂料巨頭們贊嘆這是在中國看到的高水平成果。
坐落于北京精細化工產業(yè)基地的鈺林公司，是涂料界的“90后”。公司董事長時鋒林12年前創(chuàng)建了從油漆生產到噴漆施工一條龍服務的鈺林化工公司。在競爭白熱化的涂料市場，鈺林憑借高性價比的產品和別人難以提供的噴漆服務，近幾年拿下了北京公交車市場。1萬多輛長11米、14米、18米的京華牌公交車，全部用上了鈺林牌聚氨酯漆，并且北京公交系統(tǒng)大、中型整修車輛的噴漆服務也被鈺林所包攬。此外，鈺林的客戶名單中，還有長沙梅花客車公司、丹東黃海客車廠、一汽大連客車廠、北京清潔機械廠等著名企業(yè)。
在時鋒林的帶領下，鈺林公司開發(fā)生產的高檔丙烯酸聚氨酯磁漆、桔型漆、金屬閃光漆等特種裝飾漆在市場上贏得了良好口碑，并在北京奧運公交車上一炮打響。然而在涂料行業(yè)打拼了十多年的時鋒林十分清醒：“雖然奧運商機讓鈺林躍上了一個新的發(fā)展平臺，但在競爭異常激烈的涂料市場，一旦停止創(chuàng)新腳步，就會立即被淘汰。只有持續(xù)創(chuàng)新，始終站在技術前沿，才能立于不敗之地。”
高速發(fā)展的汽車工業(yè)，對涂料用量與日俱增。為了滿足越來越嚴格的環(huán)保要求，用水性化、高固體分及粉末涂料替代目前國內溶劑體系為主的汽車涂料是必然趨勢。有前瞻眼光的時鋒林有了一個更大的“野心”：領軍中國水性汽車涂料市場，成為集涂料研發(fā)、生產以及施工噴涂、倉儲服務于一體的專業(yè)化公司。為此，他專門請來了涂料專家，挑戰(zhàn)涂料中的高難度課題——雙組分水性面漆，并請化工科技總院設計了現(xiàn)代化的廠房和實驗室。
鈺林公司研發(fā)團隊負責人向記者介紹，汽車水性涂料分為底漆、中涂和面漆，其中底漆和中涂技術國外已成熟，但在車用面漆方面至今還沒有完全水性化的產品，在國內更是空白。即使是那些國外大公司，也一直沒能逾越先噴涂一層水性亞光漆，再罩一層溶劑型光漆的“半水性”水平。
這位負責人說，水性面漆久攻不克的難點在于：很難達到溶劑型涂料那樣的高光度，而且噴涂施工時對空氣溫度、濕度要求極為苛刻。鈺林的目標就是要開發(fā)“皮實”的水性漆，在10~35攝氏度和相對濕度75%的環(huán)境下都達到理想效果。
盡管無論在資金還是硬件條件上，鈺林公司都無法與百年歷史的跨國公司相抗衡，但他們硬是憑著一股執(zhí)著創(chuàng)新的韌勁，在有限的條件下創(chuàng)造了奇跡，于今年6月研制出從底漆、中涂到面漆的全部水性汽車涂料。記者在鈺林公司看到，水性面漆正在進行上車試驗。在夏季的北京空氣濕度已臨近75%的悶熱天氣下，紅色的漆膜鮮艷而又光亮。
一直密切關注水性面漆進展的某跨國公司負責人，親眼看到鈺林公司的小試成果后不禁欽佩道：“你們是國內真正在認認真真做水性漆的公司。”
現(xiàn)在，鈺林公司已對水性面漆進行了1000小時耐老化試驗，并送到國外公司進行了2000小時檢測。時鋒林對水性面漆成果非常有信心：“我們的目標是在北京的公交車上大面積推廣。水性客車面漆綜合成本不高，因為用蒸餾水，不用溶劑，刷槍清洗方便，而且最大的優(yōu)勢是環(huán)保。等技術進一步完善后，將來有可能推廣到轎車上。”
鈺林公司計劃，今年年底前推出整車噴涂樣車，完成所有國家級檢測，明年開始小批量生產，開展示范項目，并將在此基礎上向高級客車進軍。
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