成品油價格每噸漲60元

　　國內(nèi)歷年來最小的成品油價調(diào)幅今天誕生！

　　國家發(fā)改委昨天發(fā)出通知，決定將汽、柴油價格每噸均提高60元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別提高0.04元和0.05元，調(diào)價執(zhí)行時間為12月12日24時。

　　“這是繼11月29日后連續(xù)第二次油價上調(diào)，也是歷年來調(diào)價幅度最小的一次。自今年新機(jī)制推行以來，國內(nèi)油價已經(jīng)歷了‘七漲六跌’，此外還有5次沒有調(diào)整。”金銀島分析師韓景媛對上證報記者說。

　　不過，如此小的調(diào)幅也引起業(yè)內(nèi)人士的一些非議。

　　“過去輿論一直呼吁加快成品油調(diào)價頻率。新機(jī)制后頻率確實加快了，但業(yè)內(nèi)又有人覺得過于頻繁。對兩大石油集團(tuán)來說，即便是再小的調(diào)幅，全國系統(tǒng)內(nèi)的加油站計價設(shè)備還是需要統(tǒng)一重新調(diào)整，的確耗費了大量人力。這也是為什么業(yè)內(nèi)仍在期待成品油定價機(jī)制下一步改革的一個原因。”中國加油站網(wǎng)主編黃順敬對上證報記者說。

　　另一方面，因本輪油價調(diào)幅太小，預(yù)計對用油企業(yè)和兩大集團(tuán)的直接影響有限。但考慮到近期油價已連續(xù)兩次上漲，CPI所受的間接影響仍值得考量。

　　“成品油作為基礎(chǔ)性物資，其價格上漲必然通過各種傳導(dǎo)途徑推高CPI漲幅。我們的模型監(jiān)測，目前柴油消費結(jié)構(gòu)中物流運輸及倉儲行業(yè)所占比重超過50%。加上年底，物流運輸繁忙且牽扯多個其他行業(yè)，預(yù)計成品油價連漲兩次后對CPI漲幅的間接影響較大。”卓創(chuàng)資訊成品油分析師陳晴說。

　　隆眾石化網(wǎng)成品油分析師薛群則表示，此次油價上調(diào)后，物流成本將繼續(xù)增加，大型運輸車輛平均每運行1萬公里，費用增加190元左右。另外，私家車費用也會相應(yīng)增加，普通私家車（1.6排量自動擋）每行駛1000公里，費用增加5元左右。

　　根據(jù)《石油價格管理辦法（試行）》規(guī)定，國內(nèi)汽柴油價格根據(jù)國際市場原油價格變化每10個工作日調(diào)整一次，調(diào)價生效時間為調(diào)價發(fā)布日24時，當(dāng)調(diào)價幅度低于50元/噸時，不作調(diào)整，納入下次調(diào)價時累加或沖抵。