2009年歐洲經(jīng)濟(jì)形勢(shì)陰云籠罩

       就像一場(chǎng)突如其來(lái)的暴風(fēng)雪，金融危機(jī)在2008年第四季度波及了整個(gè)世界。近年來(lái)一直受困于經(jīng)濟(jì)低增長(zhǎng)的歐洲大陸，盡管在金融領(lǐng)域并未受過(guò)多沖擊，但是隨著金融危機(jī)的侵襲和蔓延，各國(guó)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)受影響程度開(kāi)始逐漸加大。以汽車、物流運(yùn)輸和外貿(mào)為代表的行業(yè)陷入了巨大困境，與這些行業(yè)息息相關(guān)的配套服務(wù)業(yè)也不能獨(dú)善其身。
       與其說(shuō)是金融危機(jī)襲擊了歐洲，倒不如說(shuō)是金融危機(jī)在一個(gè)糟糕的時(shí)刻乘虛而入，在歐洲各國(guó)原有的經(jīng)濟(jì)體制問(wèn)題上又咬上了一口。所有歐洲國(guó)家原有的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題都在本次危機(jī)中成了潛在的災(zāi)難——高工資福利水平，高失業(yè)率和稅率水平，趨于飽和的內(nèi)部市場(chǎng)，及無(wú)法滿足歐洲每一個(gè)國(guó)家的實(shí)際需要的單一貨幣政策。
       2008年，與其說(shuō)是金融危機(jī)襲擊了歐洲，倒不如說(shuō)是金融危機(jī)在一個(gè)糟糕的時(shí)刻乘虛而入，在歐洲各國(guó)原有的經(jīng)濟(jì)體制問(wèn)題上又咬上了一口。所有歐洲國(guó)家原有的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題都在本次危機(jī)中成了潛在的災(zāi)難——高工資福利水平，使得這些國(guó)家在國(guó)際分工中競(jìng)爭(zhēng)力下降，吸引外國(guó)投資不力；失業(yè)率和稅率水平偏高，人們的可支配收入減少，內(nèi)需增長(zhǎng)停滯，歐洲內(nèi)部市場(chǎng)日益趨于飽和；單一貨幣歐元使得各國(guó)政府和中央銀行無(wú)法針對(duì)本國(guó)實(shí)際情況做出及時(shí)的調(diào)整。
       從歐洲各國(guó)分析機(jī)構(gòu)以及經(jīng)合組織、世界貨幣基金組織的相關(guān)預(yù)測(cè)來(lái)看，2009年歐洲的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不容樂(lè)觀。
       根據(jù)歐洲央行的預(yù)測(cè)，2009年歐元區(qū)國(guó)家的GDP增長(zhǎng)率將為-1%，也就是GDP出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)；而經(jīng)合組織的預(yù)測(cè)則更為悲觀，如果算上所有歐洲國(guó)家的話，實(shí)際GDP的負(fù)增長(zhǎng)可能達(dá)2到3個(gè)百分點(diǎn)。無(wú)論如何，2009年勢(shì)必會(huì)與經(jīng)濟(jì)危機(jī)這個(gè)令人不快的關(guān)鍵詞捆綁在一起，人們必須學(xué)著在焦慮和失望中看到未來(lái)的一絲曙光。
       歐洲三大港的冬天
       判斷經(jīng)濟(jì)運(yùn)行興旺與否，從物流業(yè)那里獲取數(shù)據(jù)是最直接的渠道——如果港口的貨物運(yùn)輸量蒸蒸日上，那就沒(méi)有任何理由去懷疑經(jīng)濟(jì)陷入危機(jī)。然而，遺憾的是，從歐洲三大港——荷蘭的鹿特丹、德國(guó)的漢堡以及比利時(shí)的安特衛(wèi)普傳來(lái)的消息卻讓人不那么樂(lè)觀。鹿特丹港作為歐洲最大也是最重要的貨物中轉(zhuǎn)港口，2008年港口貨物吞吐量達(dá)4.2億噸，集裝箱吞吐量1080萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，比2007年增長(zhǎng)2.7%——可是，這些增長(zhǎng)都是在2008年前三季度實(shí)現(xiàn)的，第四季度的貨運(yùn)量幾乎可以用“慘淡”來(lái)形容，較前三季度平均下降將近三成。鹿特丹港口管理局首席執(zhí)行官漢斯•施密茨表示，樂(lè)觀估計(jì)2009年鹿特丹港的貨物吞吐量將下降5%到8%，從2008年第四季度開(kāi)始的消極影響將持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間。
       而通向東歐以及斯堪的納維亞半島的門戶港口漢堡的情況也好不了多少。漢堡港2007年的集裝箱吞吐量就超過(guò)了990萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，原來(lái)以為今年超過(guò)1000萬(wàn)的門檻是件輕輕松松的事情，沒(méi)想到最大的客戶中國(guó)，由于在2008年先后遭受雪災(zāi)和地震的侵害，往來(lái)漢堡的集裝箱數(shù)量不增反降。漢堡港有限責(zé)任公司在最新的新聞公告中指出，2009年港口吞吐量將下降10%左右，而且該衰退趨勢(shì)有可能持續(xù)到2010年。在剛剛過(guò)去的第四季度，比利時(shí)安特衛(wèi)普港的日子也并不好過(guò)，目前初步統(tǒng)計(jì)，2008年靠港船只的數(shù)量已經(jīng)肯定少于2007年，盡管貨物吞吐量仍有一定程度的攀升，但是860萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的數(shù)字已經(jīng)讓這個(gè)西歐大港保不住歐洲第二大港的位置。
       西班牙：深陷失業(yè)危機(jī)
       貨物吞吐量減少的背后，是各家公司越來(lái)越薄的訂單。整個(gè)12月份，幾乎是歐洲絕大多數(shù)公司煎熬的日子——訂單數(shù)字不斷下降，撤單數(shù)不斷上升，尤其是汽車、物流領(lǐng)域的配套供應(yīng)商，經(jīng)歷了一個(gè)慘淡的年末。為了節(jié)約成本，確保公司的正常運(yùn)行，很多公司不得已祭出裁員和減薪的手段。
       擁有4600萬(wàn)人口的西班牙是西歐國(guó)家失業(yè)率最高的，13%的失業(yè)率也就意味著300多萬(wàn)人沒(méi)有工作崗位，而歐洲平均失業(yè)率僅7%。事實(shí)上，今年經(jīng)受了房地產(chǎn)危機(jī)、金融危機(jī)等連環(huán)打擊的西班牙，其實(shí)際失業(yè)人數(shù)大約和德國(guó)持平，但是仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，西班牙在本次經(jīng)濟(jì)危機(jī)中所流失的工作崗位數(shù)量可以說(shuō)是歐洲最嚴(yán)重的之一。西班牙首相薩帕特羅已經(jīng)公開(kāi)承認(rèn)，2009年將是“非常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)”——在西班牙擁有眾多雇員的通用、日產(chǎn)和雷諾汽車公司都已經(jīng)宣布了他們的裁員計(jì)劃，這讓已經(jīng)被失業(yè)所困擾的西班牙再度雪上加霜。剛過(guò)完圣誕節(jié)，通用汽車的西班牙員工就不得不走上街頭舉行示威活動(dòng)，抗議雇主不負(fù)責(zé)任的裁員計(jì)劃，要求政府拿出辦法來(lái)保住他們的工作崗位。而就在幾年前，西班牙政府還曾表?yè)P(yáng)這幾家汽車企業(yè)為當(dāng)?shù)厝司蜆I(yè)創(chuàng)造條件的負(fù)責(zé)表現(xiàn)，一前一后的反差令人唏噓不已。
       按照西班牙中央銀行的估計(jì)，如果政府再不出臺(tái)強(qiáng)力措施的話，那么到2009年底，西班牙的失業(yè)率就將達(dá)到16%，2010年這個(gè)數(shù)字會(huì)是18%，這也就意味著400萬(wàn)人找不到工作，西班牙電影《陽(yáng)光下的星期一》中眾人排隊(duì)在職業(yè)介紹所消磨時(shí)光的場(chǎng)景，同樣可能在現(xiàn)實(shí)中再度出現(xiàn)。同時(shí)，西班牙也是一個(gè)移民眾多的國(guó)家，超過(guò)500萬(wàn)的移民如何在此處尋找生計(jì)，也考驗(yàn)著西班牙政府的智慧。
       德國(guó)：或出現(xiàn)企業(yè)倒閉潮
       德國(guó)、英國(guó)和法國(guó)作為歐洲經(jīng)濟(jì)的龍頭，依靠著自身的技術(shù)和高質(zhì)量的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)期仍然保持著強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。可是，再?gòu)?qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)體都抵擋不住市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)那只無(wú)形的手，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)期，那些缺乏資本、缺乏足夠技術(shù)且勞動(dòng)生產(chǎn)率不夠高的企業(yè)必然會(huì)成為犧牲品。根據(jù)歐洲最大且歷史最悠久的信用集團(tuán)Creditreform的預(yù)測(cè)，2009年將至少有3.5萬(wàn)家德國(guó)企業(yè)面臨倒閉，從而威脅到51萬(wàn)個(gè)工作崗位。而且這兩年來(lái)德國(guó)的公司倒閉數(shù)一直呈上升趨勢(shì)，2008年已有超過(guò)3萬(wàn)家企業(yè)宣布破產(chǎn)，這一令所有雇員心驚膽戰(zhàn)的結(jié)果在2009年一定會(huì)繼續(xù)上演。
       這是每一個(gè)學(xué)過(guò)經(jīng)濟(jì)學(xué)的人都知道的經(jīng)典循環(huán)：企業(yè)出于減員增效的原則采取裁員減產(chǎn)措施，導(dǎo)致員工減薪或最終失業(yè)；大面積的失業(yè)和減薪使得居民總體可支配收入下降，進(jìn)而影響商業(yè)景氣程度，造成消費(fèi)品需求進(jìn)一步下滑；于是所有相關(guān)企業(yè)的生存繼續(xù)受到威脅，不得不進(jìn)一步采取其他途徑融資來(lái)解決現(xiàn)金流短缺的問(wèn)題；但是危機(jī)時(shí)期的金融機(jī)構(gòu)往往在貸款方面審查愈加嚴(yán)格，越是深陷泥潭的企業(yè)越貸不到款，最終導(dǎo)致企業(yè)破產(chǎn)，居民收入縮水，國(guó)家稅收減少，國(guó)家經(jīng)濟(jì)活力指數(shù)降低。
       正是出于以上的分析，德國(guó)最權(quán)威的Ifo經(jīng)濟(jì)研究所對(duì)于2009年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)作出了悲觀的預(yù)測(cè)：2009年德國(guó)GDP將下降2.2%。而實(shí)際上，截至2008年12月，德國(guó)的工商景氣指數(shù)已經(jīng)跌到了1982年以來(lái)的最低點(diǎn)，一向習(xí)慣于用批判眼光看待事物的德國(guó)人，對(duì)于經(jīng)濟(jì)前景的預(yù)期可謂是相當(dāng)悲觀。
       英法：保持謹(jǐn)慎樂(lè)觀
       歐洲各國(guó)工業(yè)產(chǎn)品需求的下挫，是導(dǎo)致企業(yè)信心衰退的最主要原因。一項(xiàng)調(diào)查指出，2008年12月歐元區(qū)工業(yè)產(chǎn)值下降了約12%，這種不景氣的狀況是自從1997年夏天的亞洲金融危機(jī)以來(lái)所沒(méi)有過(guò)的。很多企業(yè)主動(dòng)采取了限產(chǎn)，給工人放假等措施，避免產(chǎn)品的不必要積壓，德國(guó)的著名汽車生產(chǎn)商奔馳、寶馬都在此列。
       與德國(guó)相比，英法兩國(guó)對(duì)于2009年的預(yù)測(cè)要稍樂(lè)觀一些，法國(guó)政府認(rèn)為本國(guó)經(jīng)濟(jì)在困難的2009年仍將保持0.2%到0.5%的小幅增長(zhǎng)，而英國(guó)政府預(yù)測(cè)2009年GDP總量將下降0.75%到1.25%。來(lái)自經(jīng)合組織的數(shù)字則更悲觀一些，他們認(rèn)為法國(guó)必將陷入負(fù)增長(zhǎng)，-0.4%更為貼合實(shí)際，而英國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退的同時(shí)還將伴隨著房地產(chǎn)價(jià)格的回落以及失業(yè)人數(shù)突破300萬(wàn)。
       不過(guò)應(yīng)該看到，英法兩國(guó)都已有數(shù)項(xiàng)具有明顯效果的經(jīng)濟(jì)刺激措施出臺(tái)：例如英國(guó)宣布降低商品服務(wù)增值稅2.5%之后，的確在一定程度上挽救了已經(jīng)跌到谷底的消費(fèi)者信心，圣誕節(jié)那一周的英國(guó)零售業(yè)收入居然創(chuàng)紀(jì)錄地比2007年同期還上升了14.5%；而法國(guó)的260億歐元計(jì)劃中最吸引人的效果就是將新增就業(yè)崗位8至11萬(wàn)個(gè)，這樣基本能夠消除由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)所引起的裁員的負(fù)面影響，使得全法國(guó)勞動(dòng)崗位的數(shù)字基本保持平衡。