1、成品油價上調窗口或9日開啟
煉油企業(yè)仍虧損近期國際油價連續(xù)上漲，如果國際油價保持目前水平，8月9日國內成品油將再次迎來調價窗口，此次調價將結束國內成品油價連續(xù)下調的局面，迎來8月份的首次上調。中國證券報(微博)記者了解到，受前期國際油價先漲后降，以及下游原油需求不足等影響，二季度國內煉廠將繼續(xù)面臨虧損的困境。
新華社石油價格系統(tǒng)8月1日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月31日，迪拜、布倫特、辛塔三地原油變化率為5.02%，已突破4%的調價紅線。按照目前的原油價格趨勢，三地變化率仍將持續(xù)上漲，至9日調價窗口開啟時或能漲至7%左右。照此測算，預計上調幅度在350元/噸左右，折合93號汽油每升上調0.27元，0號柴油每升上調0.3元。
2、上半年90家大型煤企出現(xiàn)虧損 煤價連跌13周
從去年11月份以來市場煤價就持續(xù)下滑，雖然今年3、4月份走出一波緩慢上升的態(tài)勢，累計僅上漲15元噸，但進入5月份以后便進入了快速下行通道?！督?jīng)濟參考報》記者從秦皇島煤炭網(wǎng)獲悉，截至8月1日，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收626元噸，較前一期下降5元噸，再度刷新了指數(shù)發(fā)布以來的最低紀錄。這是該指數(shù)連續(xù)第13周下跌，累計下跌了161元噸，整體降幅為20.5%。
煤價連跌的背后是需求不足下的去庫存難題。據(jù)中國煤炭運銷協(xié)會測算，上半年全國煤炭消費總量約19.7億噸，同比增長2.8%，比去年同期增幅回落6.6個百分點，其中作為用煤大戶的電力行業(yè)耗煤9.9億噸，同比增長2.7%，增幅回落9.4個百分點。
3、PMI降幅收窄 更多穩(wěn)增長措施有望出臺
中國物流與采購聯(lián)合會、國家統(tǒng)計局昨日公布數(shù)據(jù)顯示，7月份中國制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)(PMI)為50.1%，比6月微幅回落0.1個百分點。從11個分項指數(shù)來看，同6月份相比，只有原材料庫存指數(shù)略升，其余指數(shù)均不同程度下降。其中，產(chǎn)成品庫存指數(shù)降勢突出，降幅達到4.3個百分點，指數(shù)下降到48.0%;生產(chǎn)指數(shù)回落至51.8%，為去年12月以來的最低。
7月份，中國官方PMI小幅回落至50.1%，但降幅繼續(xù)縮小。與此同時，反映中小企業(yè)經(jīng)營狀況的匯豐PMI也回升至三個月高位的49.3%。兩項數(shù)據(jù)均表明，經(jīng)濟企穩(wěn)跡象進一步明顯。
不過值得注意的是，受需求疲軟影響，經(jīng)濟下行壓力仍存。分析人士指出，更多“穩(wěn)增長”措施將出臺。此外，貨幣政策仍會有所動作，按照央行每季度降準一次的操作，8月份仍是降準敏感窗口。
4、地方呼吁搭建鐵路建設融資平臺吸引民資
雖然鐵路基建投資逐月回升，但增速并不盡如人意，資金缺口依然很大。一些地方政府開始呼吁更多支持政策，據(jù)記者了解，遼寧、河北、河南等省相關負責人建議國家支持地方政府搭建鐵路建設融資平臺，作為吸引民資參與鐵路建設的配套措施。
對于鐵路建設依然低迷的形勢，遼寧省一位相關負責人表示，從去年開始，由于鐵路建設資金大幅減少，遼寧部分在建項目工期拉長，投入加大，不能按時竣工。多個鐵路項目在2010年就下達了投資計劃，2011年初也下達了計劃，但之后就取消了，今年也沒能下達投資計劃。由于投資計劃未能連續(xù)下達，征地拆遷資金至今無法撥付。
桂公網(wǎng)安備 45010302000299號
