北部灣“半小時經濟圈”指日可待

　　建立綜合物流體系  促進區(qū)域經濟發(fā)展

　　從經濟發(fā)展的長期趨勢來看，全球化進程不會因為金融危機而發(fā)生逆轉，世界各國的經貿聯(lián)系將會更加緊密。由于發(fā)達國家消費能力下降，國際貿易的增速將相對放緩，與此同時，區(qū)域貿易將更具優(yōu)勢。隨著歐盟、北美和中國－東盟自由貿易區(qū)的相繼建成，區(qū)域經濟一體化的趨勢逐步增強，區(qū)域內各國的經貿聯(lián)系更加密切，在很大程度上改變全球經貿格局，進而對物流產生明顯的影響。產業(yè)格局、供應鏈的重組，使得專業(yè)化、綜合性的物流服務體系成為緊迫。

　　依托泛北部灣港口及物流合作，合理布局基礎設施，不僅可以提升自身的集約化發(fā)展水平，還可以帶動區(qū)域港口、產業(yè)及腹地經濟在更高水平、質量和結構基礎上發(fā)展，實現區(qū)域經濟和產業(yè)結構的優(yōu)化調整和經濟增長方式轉變。同時，港口與物流的發(fā)展離不開腹地經濟的發(fā)展及港口經濟體間的良性互動。泛北部灣區(qū)域各方經濟的發(fā)展和互補，促進了“中國－東盟”雙邊貿易的蓬勃發(fā)展，為港口合作提供了新的契機。

　　泛北部灣區(qū)域經濟合作，帶來最大的變化是本地化，也就是我們講的半小時經濟圈，一小時經濟圈。而本地化的構建實際上跟我們綜合跨境的大型基礎設施建設和綜合運輸體系建設是分不開的，也就是如何運高鐵，怎么用航空，如何用各種快捷的物流，人流聯(lián)系在一起。只有各方齊頭并進，才能更好地推動區(qū)域經濟的發(fā)展。

　　本著互利共盈的精神，堅持務實，開放的態(tài)度，以產業(yè)合作為核心，加快廣西北部灣經濟區(qū)的開放開發(fā)，推進臨海產業(yè)集群的發(fā)展，推進廣西北部灣經濟區(qū)建設成為泛北區(qū)域國際投資的集聚區(qū)、示范區(qū)，共同開創(chuàng)泛北部灣區(qū)域合作的美好未來！（袁志麗）