今年以來，國(guó)際原油價(jià)格從30美元／桶上升到38美元／桶，創(chuàng)下第一次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)以來的歷史新高。一季度，我國(guó)石油進(jìn)口量達(dá)到3000萬噸。石油價(jià)格的持續(xù)走高，對(duì)消費(fèi)者和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的影響日益明顯。
“高油價(jià)帶來的影響越來越突出了。”國(guó)土資源部油氣資源戰(zhàn)略研究中心負(fù)責(zé)人張大偉說，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本增加，加大了經(jīng)濟(jì)體系運(yùn)行成本；能源消費(fèi)開支比例增加，抑制了其他領(lǐng)域的消費(fèi)。
由于后備資源嚴(yán)重不足，我國(guó)石油產(chǎn)量很難有大幅度增長(zhǎng)。到2010年，我國(guó)的石油需求將達(dá)3．2億噸，屆時(shí)石油進(jìn)口量將達(dá)1．6億噸。石油需求在較大程度上依賴進(jìn)口。
張大偉說，2003年，我國(guó)原油凈進(jìn)口近1億噸，對(duì)境外石油的依存度達(dá)到36．5％，預(yù)計(jì)今年將超過1億噸。
今年3月31日開始，我國(guó)提高汽油價(jià)格。其中北京市的93號(hào)汽油漲幅超過8％，達(dá)到了2000年國(guó)家實(shí)行汽油浮動(dòng)價(jià)格以來的歷史最高點(diǎn)。上海97號(hào)汽油也達(dá)到了該型號(hào)汽油的歷史最高點(diǎn)。
中國(guó)社會(huì)科學(xué)院金融研究所金融發(fā)展室主任易憲容說：“如果按每車每月150升的消費(fèi)量測(cè)算，每月多支付汽油錢40元左右，全國(guó)用車消費(fèi)者每月至少多支付10億元左右?！?nbsp;
如何有效化解石油價(jià)格波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，減輕油價(jià)對(duì)消費(fèi)者、企業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響，再一次擺在了我們面前。
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心專家陳淮說，我國(guó)石油戰(zhàn)略的重點(diǎn)過去是如何找油、采油。即使涉及走出去戰(zhàn)略，一般也以參與勘探、開發(fā)和獲取份額油為主。在我國(guó)新的石油戰(zhàn)略中，重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)放在如何全方位參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在競(jìng)爭(zhēng)中化解市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。
專家認(rèn)為，我國(guó)石油進(jìn)口面臨的主要問題不是買不到油、買不起油，而是如何以有利價(jià)格安全地把石油買回來。
中石化能源專家張抗認(rèn)為，目前，我國(guó)燃料油需求占新加坡市場(chǎng)的1／3以上。但是，在國(guó)際市場(chǎng)交易中，我國(guó)無法控制石油市場(chǎng)價(jià)格。每當(dāng)遇到國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格大幅度上升，影響在所難免。
專家們認(rèn)為，參與期貨市場(chǎng)的交易，通過遠(yuǎn)期合同化解風(fēng)險(xiǎn)至關(guān)重要。1999年石油市場(chǎng)波動(dòng)，國(guó)航、南航、東航處境困難，南航損失近6億元。而香港國(guó)泰航空因?yàn)樵谑推谪浭袌?chǎng)進(jìn)行保值，當(dāng)油價(jià)上漲到每桶近40美元時(shí)，其油價(jià)成本每桶不到20美元。
張抗說，我們應(yīng)該借鑒美國(guó)通過控制紐約交易所的石油價(jià)格進(jìn)而影響歐佩克油價(jià)的做法，也要研究不生產(chǎn)任何能源的日本利用消費(fèi)大國(guó)制亞洲能源交易價(jià)格的奧秘。
專家認(rèn)為，完善國(guó)內(nèi)油價(jià)的定價(jià)機(jī)制，也是化解石油價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)的良策。易憲容說，近幾年當(dāng)國(guó)際油價(jià)上升時(shí)，國(guó)內(nèi)迅速地把國(guó)際油價(jià)的變化傳遞到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來，但是當(dāng)國(guó)際油價(jià)下落時(shí)，國(guó)內(nèi)油價(jià)則與國(guó)際油價(jià)接軌緩慢。這樣的定價(jià)方式顯然不妥。
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